|
Поверхности, работающие под нагрузкой в условиях линейного или плоскостного контакта, целесообразно выполнять слегка выпуклыми, что обеспечивает центральное приложение нагрузки и устраняет повышенные кромочные давления, возникающие из-за неточностей изготовления и монтажа. Этот прием, называемый бомбинированием, широко применяют для деталей, работающих под высокой нагрузкой в условиях качения или скольжения.
Необходимую степень выпуклости определяют по упругой деформации поверхности под нагрузкой с учетом возможных в системе перекосов или чаще экспериментально. Иэттовляют несколько пробных деталей с различной степенью выпуклости, испытывают их под рабочей нагрузкой и по следам износа выбирают выпуклость, обеспечивающую наиболее благоприятное-распределение нагрузки по поверхности. Обычно стрела выпуклости составляет несколько сотых миллиметра.
Применение этого принципа дчя ролика подшипника качения. У ролика с острыми кромками возникают повышенные кромочные давления, особенно при перекосе и внецентренном приложении нагрузки. Снятие фасок на торцах не исправляет положения; разница состоит в том, что краевая нагрузка приходится на тупой, а не на острый угол кромки. Введение галтелей снижает кромочные давления, но и здесь при внецентренном приложении нагрузки возникает пик давления, хотя и меньший, чем в предыдущих случаях. У частично бомбииированного ролика с цилиндрическим профилем на участке п и плавно скругленными торцами эпюр давлений имеет еще более пологий характер. Полностью бомбинирован-ная конструкция бочкообразно ролика обеспечивает наиболее благоприятное распределение нагрузки при перекосах.
Кулачковый привод цилиндрического толкателя. Острые кромки на поверхностях контакта недопустимы. По меньшей мере необходимо округление торцов. В конструкции в кулачок бомбинирован. Технологически проще придать выпуклую форму рабочей поверхности точка геля.
При внецен фенном нагруженпи толкатель в известных пределах самоустанавливаегся с сохранением более или менее равномерного контакта на рабочих поверхностях. Друзой способ обеспечения самоустанавливаемости заключается в придании направляющей поверхности толкателя небольшой конусности.
При бомбинировании зубьям обоих колес (или одного из парных колес) придают бочкообразную форму. При твердости зуба эту форму получают шевингованием на станке с качающимся столом. При шлифовании твердых зубьев тарельчатыми абразивными кругами (метод образующей рейки такую поверхность можно получить периодическим сближением заготовки с абразивными Kpyамн или покачиванием стола в плоскости передачи.
При бомбинировании плоских и цилиндрических поверхностей во избежание сложной профильной обработки применяю метол предварительной упругой деформации детали. Применение ттою способа для придания слабосферической формы рабочей поверхности тарелки толкателя. При чистовой обработке стержень толкателя затягивают в цилиндрической оправке, в результате чего тарелка прогибается, принимая форму, показанную в увеличенном виде. После этого рабочую поверхность шлифуют по плоскости. При снятии оправки тарелка расправляется, принимая слегка выпуклую сферическую форму. Степень выпуклости регулируют силой затяжки толкателя в оправке. Другой способ основан на приложении к готовой детали строго определенной нагрузки, вызывающей необходимые остаточные деформации.
| 
