|
Пластики представляют собой синтетические высокомолекулярные соединения, получаемые полимеризацией или поликонденсацией мономеров - веществ, состоящих из простых молекул с малой молекулярной массой. Пластики, как конструкционный материал, обладают низкими прочностью (в 10-30 раз меньше, чем у сталей), жесткостью (в 20- 200 раз меньше, чем у сталей), ударной вязкостью (в 20 - 50 раз меньше, чем у сталей), твердостью (в 10-100 раз меньше, чем у сталей), теплостойкостью (100 - 250 °С), теплопроводностью (в 100 - 400 раз меньше, чем у сталей) и малой стабильностью формы, обусловленной низкой жесткостью, гигроскопичностью, ползучестью (свойственной многим пластикам) и высоким коэффициентом линейного расширения (в 5 - 20 раз больше, чем у сталей), низкой стабильностью свойств, ох-рупчиванием при длительном воздействии переменных температур.
Пластики обладают превосходными диэлектрическими свойствами и в большинстве случаев высокой химической стойкостью.
Основные области применения пластиков - электромашиностроение, электро- и радиоприборостроение, химическое машиностроение. В общем машиностроении из пластиков изготовляют ненагруженные корпуса, крышки, панели, детали управления, декоративные элементы. Из пластичных пластиков типа поли-винилхлоридов и полиолефинов изготовляют гибкие шланги, манжеты и уплотнения.
Высокая износостойкость и низкий коэффициент трения некоторых пластиков (полиамиды, фторопласты) делают их ценным материалом для изготовления втулок подшипников скольжения и бесшумных зубчатых колес.
Для силовых конструкций преимущественно используют композитные пластики (усиленные стеклопластиком и стеклотканями). Из стекло-волокнитов изготовляют обтекатели корпуса легких судов, кузоза автомобилей и другие конструкции оболочкового типа. Прочность таких конструкций выдерживает сравнение с металлическими конструкциями. Недостаточную жесткость компенсируют увеличением толщин и сечений.
Усиленная древесина. В машиностроении применяют древесину, пропитанную синтетическими смолами и опрессованную при повышенной температуре. Преимущественно используют древесно-слоистые пластики (ДСП), изготовляемые из лущеного березового шпона толщиной 0,3-1,5 мм. Шпон пропитывают бакелитом-сырцом (ре-зольная фенолоформальдегидная смола), укладывают в металлические формы и подвергают гидравлическому прессованию под давлением 30-50 МПа при температуре отверждения бакелита 160-180°С.
Усиленная древесина (дельта-древесина, лиг-нофоль, балинит) имеет предел прочности на растяжение вдоль слоев 250 - 400 МПа; плотность 1,2-1,4 кг/дм3. Механические свойства при растяжении поперек слоев и сжатии вдоль слоев на 30 - 40% ниже.
Листовые и плиточные древесно-слоистые пластики применяют для изготовления панелей и облицовок. Прессованием в формах изделиям из древесно-слоистых пластиков придают фасонную форму.
Лигностон (пропитанные бакелитом и впрессованные бруски березовой древесины) применяют преимущественно для изготовления сегментных вкладышей подшипников, предназначенных для работы на водяной смазке.
Прессованием пропитанной бакелитом березовой крошки изготовляют фасонные изделия - втулки, зубчатые колеса и другие детали. Зубчатые колеса из древесины хорошо работают при нагрузках до 30-50 Н на 1 мм длины зуба; при зацеплении с металлическими колесами имеют высокую износостойкость.
| 
