|
Целесообразно конструировать узлы в виде независимых агрегатов, отдельно собираемых, регулируемых, подвергаемых обкатке, контрольным испытаниям и устанавливаемых в отработанном виде на машину. Последовательно проведенное агрегатирование позволяет осуществить параллельную и независимую сборку узлов машины, упрощает монтаж, ускоряет доводку опытных образцов, облегчает использование на новых машинах отработанных и проверенных в эксплуатации конструкций и упрощает ремонт, позволяя комплектно заменить износившиеся узлы новыми. Агрегатирование иногда усложняет конструкцию, но в конечном счете всегда дает большой
В конструкции а редукционный клапан установлен непосредственно в корпусе. Установка клапана в отдельной втулке делает узел агрегатным. Конструкция в торцового уплотнения неудовлетворительна. При демонтаже уплотняющий диск под действием пружины сходит с направляющей и пазов, фиксирующих его от вращения, и узел распадается. Неудобен и монтаж уплотнения. Введение кольцевого стопора придает узлу агрегатность.
Конструкция д узла установки распределительного золотника в станине ошибочна. Точное отверстие под золотник выполнено непосредственно в отливке станины. На участке расположения золотника, в месте скопления материала могут возникнуть раковины и пористость, делающие уплотнение золотника невозможным. Износ отверстия в эксплуатации можно исправить только установкой ремонтных гильз.
В улучшенной конструкции е золотник установлен в промежуточной втулке, выполненной из качественного материала с повышенной износостойкостью. В наиболее правильной конструкции ж золотник установлен в отдельном корпусе, соединяемом со станиной по привалочной поверхности.
Вал червячного колеса смонтирован в опорах, расположенных в разных корпусах. Выдержать соосность опор при обработке затруднительно. Сборка крайне неудобна: нужно предварительно надеть червячное колесо на основной вал, установить корпус редуктора, после чего монтировать червяк, ввинчивая его в зубья червячного колеса. Проверить правильность зацепления и отрегулировать осевое положение червячного колеса затруднительно.
В агрегатированной конструкции б вал червячного колеса установлен в двух опорах, из которых одна расположена в корпусе, другая - в диафрагме. Обе опоры можно обработать в сборе, получив необходимую соосность. Вал червячного колеса соединен с приводным валом шлицевым переходником. В этом случае монтаж редуктора значительно упрощается.
Конструкция в редуктора с цилиндрическими зубчатыми колесами, имеющими опоры в разных корпусах, нецелесообразна. В агрегатированной конструкции зубчатые колеса установлены в одном корпусе; шестерня редуктора соединена с приводным валом посредством торсиона, компенсирующего неточности расположения редуктора относительно вала.
В зубчатой передаче д, монтируемой на станине и в крышке, к описанным выше дефектам неагрегатированных конструкций присоединяется затруднительность введения валика промежуточного перебора в опору крышки. При снятии крышки передача распадается. Проверить правильность зацепления зубчатых колес невозможно.
В агрегатированной конструкции е опоры зубчатых колес установлены в диафрагме; передача приводится торсионом. Наиболее целесообразна конструкция ж, где опоры расположены в кронштейне, привернутом к крышке на лапах, что обеспечивает удобную сборку и обзор механизма.
| 
