|
Совершенство конструкции, ее масса, габариты и в значительной степени работоспособность зависят от рациональности заложенной в ней силовой схемы. Рациональной является схема, в которой действующие силы взаимно уравновешиваются на возможно коротком участке с помощью элементов, работающих преимущественно на растяжение, сжатие или кручение.
В качестве примера рассмотрим шнековый конвейер, приводимый электродвигателем через червячный редуктор и цепную передачу. Корпус конвейера, длиной несколько метров, выполнен из листовой стали и установлен на трубчатых ножках. Ошибка заключается в том, что корпус нагружен силой привода, которая и деформирует нежесткий корпус, установленный на нежестких опорах. Вследствие малых зазоров между витками шнека и стенками корпуса, витки при деформации корпуса цепляют за стенки. Повышенное трение вызывает увеличение приводного крутящего момента, что сопровождается новым возрастанием изгибающей силы и новым увеличением трения. В конце концов, шнек неизбежно заклинивается в корпусе.
Дефект можно отчасти устранить переменой направления вращения шнека (с соответствующей переменой направления витков). Тогда ведущей становится нижняя ветвь цепной передачи, и момент, изгибающий корпус, несколько уменьшается. Можно переместить редуктор в плоскость симметрии установки, придать ножкам развал и увеличить жесткость корпуса, установив его на жесткий фундамент. Все эти средства не устраняют принципиального недостатка конструкции - наличия в системе внешних сил.
В наиболее целесообразной конструкции б шнек приводится фланцевым электродвигателем через соосный редуктор, установленный на торце корпуса. Крутящий момент привода и реактивный крутящий момент на корпусе взаимно погашаются в узле крепления редуктора. Корпус и опора не подвергаются действию сил привода. Опора нагружена только массой конвейера и должна быть достаточно жесткой, чтобы предупредить прогиб корпуса под действием его собственной массы.
В приводе подвесного конвейера, состоящего из редуктора, конической передачи и цилиндрических зубчатых колес, передающих вращение приводной звездочке цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены силами привода; значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна кропотливая регулировка взаимного расположения механизмов.
Зубчатые колеса, выполненные из чугунных отливок, не защищены от грязи; их можно смазывать только периодическим нанесением консистентной смазки. Смазка опор горизонтального и вертикального валов также периодическая.-
Габариты установки велики, что объясняется разобщенностью узлов, а также применением непрочного материала (чугуна) для изготовления наиболее ответственных деталей (зубчатых колес).
В агрегатированных конструкциях мотор-редуктора привод осуществляется от фланцевого электродвигателя через червячный или планетарный редукторы. Угловая передача устранена. Габариты установки резко сокращаются. Силы привода погашаются в корпусе редуктора, который нагружен только окружной силой на приводной звездочке. Введение централизованной жидкой смазки увеличивает долговечность передачи. В целом получается существенный выигрыш в габаритах , и массе установки, простоте изготовления, удобстве монтажа и обслуживания, затрате энергии и надежности.
|
