Детали, нуждающиеся в точной взаимной фиксации, предпочтительно устанавливать в одном корпусе при минимальном числе переходных сопряжений и посадок. В качестве примера приведем узел редукционного клапана. Наиболее важное, определяющее надежность работы узла сопряжение конической фаски клапана с гнездом осуществляется через ряд переходных сопряжении, каждое из которых является источником неточностей. Эти сопряжения следующие:
посадка H7/g6 между штоком клапана и направляющей втулкой;
посадка Н7/г6 между втулкой и крышкой:
посадка Н7/п6 между крышкой и корпусом;
посадка Н7Д6 между седлом клапана и корпусом.
Конструкция требует соблюдения строгой соосности следующих элементов:
в клапане - направляющей поверхности клапана и фаски тарелки;
во втулке - отверстия и посадочной поверхности;
в крышке - отверстия и центрирующего буртика;
в корпусе - центрирующего отверстия под крышку и отверстия под седло;
в седле - фаски и посадочной поверхности.
При притирке по седлу клапан центрируется в направляющей втулке. Достигнутая герметичность нарушается при переборках в результате смещения крышки относительно корпуса.
В рациональной конструкции клапан центрирован непосредственно в седле. Точность направления клапана определяется только одним сопряжением - посадкой H7/g6 между направляющим хвостовиком клапана и седлом. Для обеспечения правильной работы необходимо соблюсти соосность только следующих элементов:
в клапане - направляющей поверхности хвостовика и фаски;
в седле - фаски и посадочной поверхности.
Все остальные элементы узла можно выполнить с пониженной точностью. При притирке клапан центрируется в седле; переборки узла не влияют на достигнутую герметичность.
Изготовление угловой передачи с колесами, смонтированными в разных корпусах затруднительно. Стыковые поверхности корпусов должны быть обработаны строго параллельно оси малого колеса и перпендикулярно к оси большого. Тем ие менее точность установки нарушается при затяжке прокладки на стыке. Другим недостатком является невозможность осмотра колес в сборе. Осевое их положение можно отрегулировать только по краске с несколькими повторными пробами, каждый раз с демонтажем большого колеса.
Точность регулировки нарушается при переборках в результате неодинаковой затяжки прокладки.
При установке колес в одном корпусе точность их расположения не нарушается при монтаже и переборках. Колеса доступны для проверки в сборе. Регулировка зацепления упрощается.

Привалочные поверхности Стыкование по скрещивающимся плоскостям Сменность изнашивающихся деталей Разгрузка точных механизмов Сопряжение деталей из твердых и мягких материалов Устранение местных ослаблений

Образовательный сайт Бармашовой Л.В.