|
Машина и ее корпусные детали должны иметь плавные очертания. Это - важное условие облегчения ухода за машиной.
Нежелательны высокие ребра, входящие углы, впадины, в которых скапливается влага, грязь и пыль и которые затрудняют обтирку и мойку машины. Наружные ребра целесообразно заменять внутренними. Рекомендуется избегать расположения крепежных деталей в нишах; лучше выводить их за поверхность детали.
Показана плохая конструкция лапы корытного сечения. Между ребрами лапы образуется грязевой мешок; очищать полость от грязи трудно. На виде е показана более правильная, закрытая сверху конструкция. Наиболее целесообразна закрытая коробчатая конструкция.
Рекомендуется избегать крышек с углублениями ; их лучше выполнять плоскими или слегка выпуклыми.
В узле крепления облицовки смотрового стекла выступающие головки крепежных болтов портят внешний вид и затрудняют обтирку. Конструкция м улучшена заменой болтов винтами с потайными головками. В наиболее целесообразной конструкции н наружная поверхность гладкая; облицовка крепится с внутренней стороны корпуса шпильками, приваренными контактной сваркой к облицовке.
Кроме технической, следует учитывать и эстетическую сторону. Внешний вид изделия выигрывает при гладких, плавных очертаниях, при выпуклых сводчатых формах, которые условно называют «зализанными» или обтекаемыми.
Эстетика машины - это прежде всего техническая целесообразность. Красивы машины с рациональной компоновкой и с целесообразной силовой схемой, обусловливающих собранность и компактность форм. Некрасивы машины с разбросанными узлами, с открытыми рабочими органами, с проемами и пустотами между, структурными элементами.
Стремясь к максимальной компактности и плавности наружных очертаний, не следует превращать машины в гладкие коробки. Целесообразно выдерживать определенный архитектурный рисунок, согласованный с конфигурацией машины и подчеркивающий общий ее горизонтальный или вертикальный строй. Этот рисунок можно создать рельефным выделением главных структурных элементов, введением карнизов, ребер, стыковых рантов н т. д.
Машина коробчатой формы с гладкими стыками производит впечатление тяжелой глыбы металла. Машина становится более стройной и легкой на вид, если придать чередующимся горизонтальным составляющим несколько различную длину и ширину и ввести ранты по контуру стыков.
Стыковые ранты имеют не только декоративное, но и практическое назначение. Опиловкой рантов можно исправить неточности литья и добиться совпадения контуров соприкасающихся поверхностей.
Поверхности, панели и щитки большой протяженности целесообразно оживлять рельефом простого и строгого рисунка, согласованного с формой машины, например в виде параллельных ребер, направленных горизонтально или ьертикально в зависимости от общего строя машины. Кроме того, рельефы увеличивают жесткость щитков.
Особое внимание следует обращать на расположение, внешний вид и отделку органов управления и контроля. Они должны быть установлены поблизости от поста оператора-в месте, удобном для манипулирования и обзора, по возможности на одной панели. Металлические детали целесообразно полировать, хромировать или покрывать' цветными эмалями. Следует избегать блестящих металлических покрытий (декоративное хромирование), утомляющих, а при ярком освещении слепящих глаза. Целесообразно применять матовое (молочное) хромирование.
Фирменные ярлыки, таблицы с указанием параметров, табличные схемы и т. д. должны быть выполнены на массивных пластинках четкими крупными знаками, изготовленными фототипией или гравированием (но не выбивкой на тонких жестяных листах), расположены на удобном для чтения месте и при необходимости (в случае установки в нишах или в ящиках) снабжены подсветкой.
Красивая, чистая отделка машины настраивает обслуживающий персонал на бережное отношение к ней.
Не следует излишне украшать изделие. Изобилие блестящих поверхностей, пестрота красок, яркие, кричащие тона отделки не улуч внешний вид и отделка машин шают, а, напротив, портят внешний вид изделия. Отделка машины должна быть технически целесообразна, соответствовать функциональному назначению деталей и способствовать удобству управления и обслуживания. Формы должны быть простыми и строгими, цвета окраски - спокойными.
Машины, работающие в закрытых помещениях, целесообразно окрашивать красками светлых тонов (голубой, светло-зеленый, светло-серый), которые обладают повышенным коэффициентом отражения и увеличивают освещенность помещения. В производствах, где на первом месте стоят требования санитарии (пищевое, медицинское), следует применять покрытия молочно-белого цвета или цвета слоновой кости.
Машины, эксплуатируемые на открытом воздухе, подверженные действию пыли, копоти, сажи, выхлопных газов, атмосферных осадков и т. д., предпочтительно окрашивать в темные цвета.
Покрытие должно быть долговечным, абразиво-стойким, хорошо противостоять атмосферным воздействиям, обладать высокой адгезией к металлическим поверхностям и надежно зашишать металл от коррозии. Взамен масляных лакокрасочных покрытий разработаны новые, более стойкие синтетические покрытия (нитроцеллюлозные эмали, скапоновые лаки, алкидные, фенольные и эпоксидные покрытия и др.).
Наиболее высокими качествами обладают силиконовые (кремнийорганические) покрытия, отличающиеся водо-, пыле- и грязеотталкивающими свойствами, свето- и термостойкостью.
|
