|
Следует принимать меры против повреждения хрупких элементов деталей, а также точных поверхностей в результате неосторожного обращения. Примером может служить головка цилиндра двигателя воздушного охлаждения, выполненная из алюминиевого сплава. Поломку тонких ребер можно предупредить утолщением нижнего ребра или напрес-совкой стального ребра.
Для защиты торцов шлицев от забоин при случайных ударах, падении детали и т. д. целесообразно снимать фаски диаметром , превышающим наружный диаметр шлицев , или утапливать шлицы по отношению к торцу детали. Контрольные штифты во избежание повреждений целесообразно утапливать в фиксируемой детали . Следует учитывать возможность выхода из строя наиболее напряженных деталей и принимать меры к предупреждению поломок и к предотвращению вызываемых ими серьезных аварий.
Примером может служить клапан двигателя внутреннего сгорания. При поломке клапанной пружины клапан провисает в направляющей втулке и начинает ударяться в днище поршня. Если к тому же выходят из своих гнезд конические сухари крепления клапанной тарелки, то клапан проваливается в цилиндр. Тогда неизбежна серьезная авария в результате упора штока клапана в потолок камеры сгорания.
В конструкции б авария исключена путем установки на штоке кольцевого стопора на расстоянии от торца направляющей, несколько превышающем рабочий ход клапана. Практически исключает возможность прова-ливания клапана установка двух или трех концентрических пружин. Для предотвращения попадания витков пружины (при ее поломке), в промежутки между витками оставшейся пружины виткам смежных пружин придают противоположный наклон. торсионный вал , служащий для упругой передачи крутящего момента от вала к валу . Как и во всех пружинных деталях, для торсионов допускают повышенные напряжения, вследствие чего не исключена их поломка при превышении расчетного режима, например при возникновении крутильных колебаний.
Для предупреждения перегрузки торсион заключают в шлицевую втулку , установленную в тех же шлицах, что и рессора, но с большим окружным зазором. Торсионный вал работает на нормальном режиме. При превышении расчетного крутящего момента нагрузку воспринимает втулка, что предупреждает поломку вала. Если же вал сломается, то крутящий момент передает втулка, хотя и с пониженной податливостью.
|
