|
Установлено несколько классов точности подшипников (ГОСТ 520-89) в зависимости от используемых тел качения и от направления воспринимаемой нагрузки:
классы 0, 6, 5, 4, 2, Т - для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;
классы 0, 6, 4, 2 - для упорных и упорно-радиальных подшипников;
классы 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 - для роликовых конических подшипников.
Наиболее грубым является класс 0, а наиболее точными - классы 2 и Т. Помимо этих классов нормируются дополнительные более грубые классы 8 и 7, по точности ниже, чем класс 0. Эти классы поставляются по заказам потребителя.
Класс точности подшипника характеризуется целым рядом точностных требований, которые относятся к отклонениям размеров, формы и расположения.
1. Требования к точности присоединительных размеров, т.е. для D, d, и В, а также для отклонений формы и расположения поверхностей колец и тел вращения, для шероховатости присоединительных поверхностей.
2. Радиальное и торцевое (осевое) биение либо подшипника в сборе, либо отдельных колец.
Приведенные данные о параметрах, которыми определяется класс точности, практически относятся ко всем видам подшипников. Кроме того, в зависимости от конструкции для подшипника иногда устанавливают дополнительные точностные требования или дается им отличное толкование.
До 1971 г. существовали другие обозначения и наименования классов подшипников, и эти обозначения еще встречаются иногда в старой документации. Поэтому целесообразно привести соответствие старых и новых классов.
Классу 0 соответствовали классы Н («нормальный») и П («повышенный»), классу 6 - класс В («высокий»), классу 5 - класс А («особо высокий») и классу 4 - класс С («сверхвысокий»). Подшипники, соответствующие по точности классам 2 и Т, раньше в стандарт не включались и относились к специальным подшипникам. Раньше встречались подшипники смешанных классов, например, классы ВП, АВ, СА, где первая буква обозначает класс точности по внутреннему кольцу, а вторая - класс точности по наружному кольцу.
Помимо классов точности для подшипников качения установлены три категории А, В и С для нормирования других показателей, которые являются дополнительными требованиями точности.
К категории А относятся подшипники классов точности 5, 4, 2, Т, если к ним предъявляются дополнительные повышенные требования по уровню вибрации или по волнистости и отклонению от круглости поверхностей качения и моменту трения, или по отклонению от круглости и волнистости поверхности качения, или радиальное, или осевое биение соответствует следующему более высокому классу, возможны и другие сочетания дополнительных параметров.
К категории В относятся подшипники классов точности О, 6Х, 6, 5, для которых нормируется дополнительно одно из требований, например, регламентируются требования по уровню вибрации или по радиальному или торцевому биениям, а также по другим параметрам.
К категории С относятся подшипники классов точности 8, 7, 0, 6, к которым не предъявляются требования по ограничению уровня вибраций, моменту трения и другим требованиям, не указанным в ГОСТ 520-89.
В нормировании точности размеров колец подшипников имеет место особенность по сравнению с нормированием точности обычных цилиндрических элементов деталей.
Для колец подшипников помимо предельных размеров, определяющих точность изготовления, нормируется еще верхнее и нижнее отклонения от среднего диаметра (Dmp, dmp). При этом требование к среднему диаметру является основным, и посадки осуществляются по значениям среднего диаметра. И если окажется, что размер кольца при измерении находится в поле допуска относительно номинального размера, а размер среднего диаметра выходит за пределы допуска, то такое кольцо считается браком.Необходимость нормирования требований к точности среднего значения диаметра колец подшипников связано с тем, что кольца подшипников являются легко деформируемыми элементами, т.е. не обладают большой жесткостью. При установке кольца на поверхность вала или в корпус оно деформируется и принимает в значительной мере форму посадочной (сопрягаемой) более жесткой поверхности. Таким образом, в сопряжении действующим оказывается усредненный размер, а не предельный.
Такой подход в организации качественных посадок следовало бы использовать и для всех посадок с натягом, а не только посадок подшипниковых колец. Однако система ЕСДП относится ко всем случаям образования посадок, для которых большинство предназначено для достаточно жестких деталей. Но, при выборе посадок с натягом следует учитывать возможность деформации поверхностей и, возможно, назначать требования к отклонениям размеров от среднего, а не номинального диаметра.
|
