|
Подшипник - это деталь или узел механизма, являющийся опорой для вращающихся валов. Подшипники воспринимают усилие, воздействующее на вал в радиальном и осевом направлении, и допускают вращение этого вала вокруг оси.
По принципу работы подшипники разделяются на подшипники скольжения и подшипники качения. В подшипниках скольжения посадочное место вала (шейка) скользит по опорной поверхности корпуса. Эти подшипники, в принципе, представляют собой посадки с зазором и не имеют каких-либо особенностей при нормирования точности. Поэтому нормирование точности подшипников скольжения не рассматривается. Подшипники скольжения образуют комплект цилиндрических или сферических поверхностей и работают в условиях жидкостного, смешанного или сухого трения. Чаще всего между валом и опорами устанавливаются дополнительные детали (вкладыши), обладающие антифрикционными свойствами.
В подшипниках качения между поверхностью вращающейся детали и поверхностью опор располагаются шарики или ролики. В подавляющем большинстве случаев подшипники качения изготавливаются в виде отдельного узла, состоящего из наружного и внутреннего колец и расположенных между ними тел качения (шариков или роликов), и детали, удерживающей тела качения на определенном расстоянии одно от другого (сепаратор).
По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники разделяются на радиальные, радиально-упорные, упорные (подпятники).
По форме тел качения и рабочих поверхностей колец, где располагаются тела качения, подшипники разделяются на шариковые; шариковые сферические; роликовые цилиндрические с короткими, длинными (игольчатыми) и витыми роликами; роликовые конические; роликовые сферические; коническо-сферические; в том числе самоустанавливающиеся, нечувствительные к незначительным угловым отклонениям вала.
По числу рядов тел качения разделяют однорядные, двухрядные и многорядные подшипники.
Подшипники качения в широкой номенклатуре изготавливаются специализированной отраслью промышленности, в которой имеются отличия от других отраслей машиностроения по некоторым вопросам нормирования точности.
В настоящем курсе мы будем рассматривать вопросы нормирования точности только в отношении собранных подшипников и образования посадок с использованием подшипников. Будут рассмотрены вопросы нормирования точности только с позиций потребителя подшипников. Тем, кому придется работать в подшипниковой промышленности, потребуется дополнительно ознакомиться с целым рядом специфичных вопросов нормирования точности элементов, из которых составляются подшипники.
Подшипник качения - это стандартный узел, обладающий внешней взаимозаменяемостью своими присоединительными поверхностями.
При изготовлении подшипников нет полной взаимозаменяемости, и если разобрать несколько одинаковых подшипников и перемешать детали, то при их повторной сборке подшипники могут либо не собраться, либо не будут соответствовать нормируемой точности по эксплуатационным показателям.
| 
