|
Получить необходимую посадку при соединении деталей можно при разных соотношениях отклонений их размеров от номинального размера. С развитием торговли и кооперации между отдельными заводами и отраслями, а также с развитием техники появилась необходимость в выработке единого подхода к нормированию требований к точности валов и отверстий для того, чтобы можно было внедрить принципы взаимозаменяемости в действующие производства и воспользоваться всеми ее достоинствами.
Такой единый подход к нормированию требований к точности размеров элементов деталей реализован созданием системы допусков и посадок.
Система допусков и посадок должна включать в себя результаты решения многих вопросов, связанных между собой. Эта система должна предусматривать единообразный подход при назначении допусков на разные размеры и при определении положения этих допусков относительно номинального размера.
Системой допусков и посадок называется закономерно построенная совокупность стандартизованных допусков и предельных отклонений размеров элементов деталей, а также посадок, образованных отверстиями н валами, имеющими стандартные предельные отклонения.
Особенность существующей системы допусков и посадок заключается в том, что она должна была учесть опыт нормирования точности размеров в промышленности, который был накоплен к моменту ее создания, и использовать научно обоснованные решения, присущие любой системе, которая объединяет множество взаимосвязанных элементов в определенную целостность.
Опыт в ограничении «свободы» выбора отклонений для элементов деталей на предприятиях содержится в различных нормативных документах предприятий, отраслей и в государственных стандартах. В разных странах и на разных предприятиях устанавливались требования, хотя и весьма близкие между собой, но все же не одинаковые. А любая система требует единого решения, но в то же время она должна подходить для всех пользователей, поэтому и в существующей системе имеются излишние допущения и отклонения, которые введены в систему, чтобы учесть интересы различных по характеру производств.
В связи с этим можно дать еще одно определение системы допусков и посадок как совокупности рядов допусков и посадок, закономерно построенных на основе производственного опыта, экспериментальных исследований, теоретических обобщений и оформленных в виде стандартов.У нас в стране первые попытки по созданию общегосударственной системы допусков и посадок относятся к 1914 - 1915 гг., когда профессор Н.Н. Куколевский разработал такую систему для использования ее в первую очередь для военных заказов.
В 1924 - 1925 гг. под руководством проф. А.Д. Гатцуна был разработан проект стандарта «Допуски для пригонок». В 1929 г. был утвержден первый ОСТ (общегосударственный стандарт) для общего применения. С этого времени у нас в стране действует система, которую обычно называют системой ОСТ. Она используется до сих пор и будет частично использоваться и дальше, но не для нового проектирования, так как заменена другой системой, применяемой для новых разработок. Переход предприятий с одной системы на другую затруднен не только материальными затратами, но и чисто психологически.
Первый проект международной системы допусков и посадок был разработан в 1931 г. для размеров от 1 до 180 мм, а в 1935 г. - до 500 мм. Эти проекты были разработаны международной организацией по стандартизации (ИСА). На базе этих проектов страны мира создавали национальные стандарты (1932 - 1936 гг.) и внедряли их до 1940 г. Официально международная система допусков и посадок ИСА была принята в 1940 г. В связи с тем, что в Советском Союзе отечественная система допусков была создана раньше, а также в связи с изоляцией, в которой находилась наша страна, наша система допусков (система ОСТ) отличалась от международной (система ИСА). В 1940 г. наша страна предполагала перейти на международную систему, но предвоенная неблагоприятная международная обстановка была неподходящей к такому переходу, так как при переходе на новую для нас систему должны были возникнуть определенные трудности и потребовались бы большие материальные затраты.
После второй мировой войны была создана новая международная организация по стандартизации ИСО, а в 1962 г. были разработаны рекомендации ИСО №286 «Система допусков и посадок ИСО. Часть 1. Общие сведения. Допуски и отклонения». Эта система допусков не отличалась от проекта ИСА 1940 г.
Необходимо отметить, что отечественная система допусков и посадок не оставалась неизменной, а неоднократно дополнялась (но не изменялась), и все эти дополнения с 1932 г. проводились путем заимствования из системы ИСА.
После создания Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) острее йстал вопрос о создании системы допусков и посадок, единой для стран с учетом существовавшей тогда мировой системы.
Исходя из этого, была разработана единая система, названная «Единая система допусков и посадок СЭВ», сокращенно ЕСДП СЭВ или просто ЕСДП. При переходе на эту систему по целому ряду изделий для нашей промышленности нецелесообразно было перерабатывать всю техническую документацию. Поэтому, видимо, еще некоторое время будут правомочны обе системы, которые в дальнейшем и рассмотрим и для отличия будем называть их ЕСДП и система ОСТ. При разработке новых изделий и модернизации можно пользоваться только ЕСДП.
| 
