|
Помимо требований в отношении точности размеров посадочных поверхностей под подшипники качения к ним предъявляется и ряд обязательных требований в отношении допускаемых отклонений других показателей геометрической точности, т.е. отклонений формы и расположения поверхностей, шероховатость. Дело в том, что точность подшипника в отношении его основного эксплуатационного показателя - биения может проявиться в полной мере только в том случае, когда не только размер, но и поверхность, на которой устанавливается подшипник, обладает точностью не только в отношении размера - одного из показателей, характеризующего геометрическую точность.
Как уже говорилось, подшипник является податливым узлом, и форма его посадочной поверхности может изменяться в зависимости от формы посадочной поверхности вала или отверстия, где устанавливается подшипник. Даже идеально изготовленное отверстие подшипника в отношении геометрической формы, установленное на вал, имеющий овальную форму, примет форму овала, и, следовательно, в этом подшипнике появится радиальное биение, которого не было в подшипнике до установки его на вал.
Нормируются отклонения от круглости (отклонение формы в плоскости, перпендикулярной оси), и отклонение профиля продольного сечения (отклонение профиля в плоскости проходящей через ось).
По поводу этих нормируемых основных параметров можно однозначно сказать, что они практически не могут быть полностью реализованы. Особенно это относится к параметру «профиль продольного сечения». Как было указано ранее при определении значений отклонения профиля продольного сечения создаются большие трудности, даже в случае замены этого параметра на измерение отклонений от прямолинейности и отклонений от параллельности образующих для расчета действительного значения отклонений профиля продольного сечения.
Трудно осуществлять измерения отклонений от круглости в отверстиях, находящихся в корпусах.
Учитывая названные сложности измерения и другие факторы для разных случаев применения подшипников, разработчики стандарта (ГОСТ 3325-85) для отклонений формы ввели новый параметр -непостоянство посадочного диаметра подшипника отдельно в продольном и поперечном сечениях. В таблицах стандарта устанавливаются требования, как по комплексным показателям, так и по непостоянству диаметров в сечениях. Допуски по непостоянству диаметра зависят от допуска на размер посадочного элемента. Так, для подшипников класса 0 и 6 допуск на непостоянство диаметра принят равным половине допуска на размер, для подшипников классов 5 и 4 - 30% от допуска на размер, а для подшипников класса 2 - 25% от допуска на размер. В стандарте эти значения приведены с соответствующим округлениями.
Для посадочных отверстий под подшипники 0 класса в чугунных корпусах, а также для валов и отверстий из любого материала для легко нагруженных подшипников разрешается нормировать допуск на непостоянство диаметров в поперечном и продольном направлениях равным 75% от допуска на размер.
Нормирование параметров отклонений формы в виде непостоянства диаметров обеспечивает возможность проведения измерений в условиях производства, но при этом надо помнить о недостатках таких измерений. Так, при измерении непостоянства диаметра в плоскости, перпендикулярной оси, должно выявляться отклонение от круглости, но при двухточечной схеме измерения диаметра не будут выявляться отклонения формы в виде огранок с нечетным числом граней. В процессе измерения непостоянства диаметра вдоль оси должны выявляться отклонения формы профиля продольного сечения, но при двухточечной схеме измерения не выявляются отклонения от прямолинейности оси. Таких недостатков, к сожалению, избежать нельзя и при необходимости следует принимать специальные меры для выявления определенных отклонений формы.
Можно рекомендовать нормирование отклонения от круглости, если на производстве имеется специальный прибор - кругломер для измерения этого параметра. Во всех случаях целесообразно нормировать непостоянство диаметра вдоль оси вместо трудно измеряемого параметра - отклонения профиля продольного сечения. , Подшипники качения обычно устанавливаются парами на концах вала или в противоположных отверстиях корпуса. Поэтому необходимо нормировать требования к точности взаимного расположения осей Посадочных поверхностей под подшипники. В рекомендуемом приложении ГОСТ 3325-85 приводятся значения допускаемых углов перекоса колец Подшипников и значения требований к отклонениям.
Как видно, допуск соосности задан относительно общей оси. Однако реализовать это требование бывает сложно, поэтому можно рекомендовать вместо отклонений от соосности нормировать радиальное биение посадочных поверхностей от тех же баз, т.е. от общей оси, конечно, если измерить это биение возможно.
Требования к шероховатости поверхностей под подшипники качения зависят от класса точности подшипника. В табл. 18.3 приведены некоторые данные из ГОСТ 3325-85.
Стандартом предусмотрены некоторые отклонения от значений, приведенных в таблице, в зависимости от материалов, из которых сделаны валы и корпуса, а также в зависимости от нагруженности подшипников. Для курсовых и дипломного проектов студентам целесообразно применять данные таблицы.
Шероховатость по параметру Ra (мкм) для посадочных мест и опорных торцевых поверхностей
|
Посадочная поверхность |
Класс точности подшипника |
Диаметр подшипника |
|
До 80 мм |
Св 80 до 500 мм |
|
Вал |
0 |
1,25 |
2,5 |
|
6и5 |
0,63 |
1,25 |
|
4 |
0,32 |
0,63 |
|
2 |
0,16 |
0,32 |
|
Отверстия в корпусе |
0 |
1,25 |
2,5 |
|
6, 5,4 |
0,63 |
1,25 |
|
2 |
0,32 |
0,63 |
|
Опорные торцы заплечиков валов и корпусов |
0 |
2,5 |
2,5 |
|
6, 5,4 |
1,25 |
2,5 |
|
2 |
0,63 |
0,63 |
|
