|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ФИЛИАЛ ГОУ ВПО МОСКОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНДУСТРИАЛЬНОГО УНИВЕРСИТЕТА В Г. ВЯЗЬМЕ СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3
Дисциплина: «Детали машин»
Тема: «Подшипники качения и схемы их установки»
Специальность: 190201 «Автомобиле – и тракторостроение»
Группа: 05Ад31
Студент: Морозов А.А.
Преподаватель: Осипян В. Г.
2008
Цель работы: 1) изучить конструкцию и назначение подшипников качения, систему их условных обозначений.
2) усвоить основы выборки при проектировании машин типа подшипника качения для заданных размеров типов вала и направлений воспринимаемой подшипником нагрузки.
3) Изучить типовые узлы и основные рекомендации по проектированию и расчету опор валов и подшипников качения.
Классификация подшипников качения
Радиально-упорный подшипник
Подшипник качения состоит из следующих деталей: наружного 1 и внутреннего 4 колец с дорожками качения; тел качения (шарики или ролики) 3; сепаратора 2, разделяющего тела качения.
Подшипники качения классифицируются по следующим основным признакам: направлению воспринимаемых нагрузок, форме тел качения, числу рядов тел качения - конструктивным особенностям и габаритным размерам.
1.1. По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники делятся на:
а) радиальные - воспринимают преимущественно радиальную нагрузку, некоторые типы подшипников частично воспринимают осевую нагрузку;
б) упорные - воспринимают только осевую нагрузку;
в) радиально-упорные и упорно-радиальные - воспринимают комбинированную нагрузку, причём преобладающей может быть как радиальная (в радиально-упорных), так и осевая (в упорно-радиальных) нагрузка.
1.2. По форме тел качения на:
а) шариковые;
б) роликовые (ролики могут быть цилиндрическими короткими и длинными, витыми, коническими, сферическими, сфероконическими, выполненными в виде игл и др.) имеют более высокую (в 1,5...2 раза) грузоподъёмность.
1.3. По числу рядов тел каления различают подшипники одно-, двух-, четырех- и многорядные.
1.4. По основным конструктивным признакам на:
а) самоустанавливающиеся и не самоустанавливающиеся;
б) с цилиндрическим или коническим отверстием внутреннего кольца;
в) одинарные и двойные.
1.5. По габаритным размерам подшипники разделяют на размерные серии:
а) по радиальным габаритным размерам - серии диаметров, обозначаемых
цифрами 0; 1;2;3;4;5;6;7;3;9;
б) по ширине - серии ширин, обозначаемых цифрами 0; 1; 2; 3; 4; 5; 6: 7; 8; 9.
Габаритные размеры подшипников (при неизменном внутреннем диаметре d) влияют на грузоподъемность подшипника.
2. Краткая характеристика основных типов подшипников качения
2.1. Шариковые радиальные однорядные подшипники (тип 0000) предназначены для восприятия радиальной нагрузки Fr == 1,0 и ограниченной двухсторонней осевой Fa =0,7 от неиспользуемой радиальной нагрузки, допускает перекос геометрической оси вала или корпуса относительно номинального положения не более 0°15". Не требует регулировки при сборке и при эксплуатации. Один из наиболее распространенных и дешёвых типов подшипников. Характеризуется сравнительно малой радиальной осевой жесткостью, поэтому не рекомендуется для применения в узлах, требующих точной фиксации валов.
2.2. Шариковые радиальные двухрядные сферические подшипники (тип 1000) предназначены для восприятия радиальной нагрузки Fr = 1,0 незначительной осевой Fa = 0,2 любого направления. Допускает значительные (до 2°...3°) перекосы геометрических осей внутреннего кольца вала) относительно наружного кольца (корпуса). Применяется в узлах с нежёсткими валами или в конструкциях, не обеспечивающих требуемую соосность отверстий раздельных корпусов подшипников.
2.3. Шариковые радиально-упорные подшипники предназначены для восприятия увеличенной радиальной силы Fr = 1,3...1,4 в сравнении с
3. Условное обозначение подшипников по ГОСТ 3189-39
3.1. Полное и основное условное обозначение подшипников
Основное условное обозначение подшипника состоит из 7 основных знаков (цифр), обозначающих следующие признаки:
-размерную серию (серию диаметров и серию ширин);
-тип и конструктивное исполнение;
-диаметр отверстия.
Дополнительные знаки условного обозначения располагаются справа и слева от основного условного обозначения. Дополнительные знаки справа начинаются с прописной буквы, а слева - отделены от основного условного обозначения знаком тире.
Обозначение подшипника, состоящее из основных знаков и дополнительных, является полным условным обозначением. Частным случаем полного условного обозначения является основное условное обозначение.
3.2. Условное обозначение диаметра отверстия подшипника.
Первые два знака, считая справа, обозначают диаметр отверстия подшипника. Диаметры отверстия, кратные 5, обозначают частным от деления значения этого диаметра на 5, например, подшипник 312 с внутренним диаметром 60 мм.
Обозначение диаметров отверстия подшипников от 10 до 17 мм должны соответствовать следующим:
диаметр отверстия 10 мм - 00
диаметр отверстия 12 мм - 01
диаметр отверстия 15 мм—02
диаметр отверстия 17 мм - 03
Диаметры отверстия, равные 22, 23, 32, 500 и более обозначают через дробь В этом случае диаметр отверстия может быть обозначен числом знаков более 2 (для подшипников с диаметром отверстия 500 и более), например, подшипник 20071/1175 с внутренним диаметром d=1175.
3.3. Условное обозначение размерных серий подшипника. Размерная серия подшипника – сочетание серий диаметров и ширин (высот), определяющие габаритные размеры подшипника. Третий знак на схеме 1, обозначающим серию ширин(высот), обозначают размерную серию подшипника. Серия ширин(высот) , имеющая знак 0, в условном обозначении не указывается.
3.4. Условное обозначение типов подшипников
0- шариковый радиальный;
1- шариковый радиальный сферический;
2- шариковый радиальный с короткими цилиндрическими роликами;
3- роликовый радиальный сферический;
4- роликовый игольчатый или с длинными цилиндрическими роликами;
5- радиальный роликовый с витыми цилиндрическими роликами;
6- радиально-упорный шариковый;
7 - роликовый конический;
8 -упорный или упорно-радиальный шариковый;
9 - упорный или упорно-радиальный роликовый.
3.5. Условное обозначение конструктивного исполнения подшипников
Пятый и шестой знак на схеме 1 обозначают конструктивное исполнение подшипников, которые обозначают цифрами от 00 до 99 (ГОСТ 3395-75).
Нули, стоящие левее последней значащей цифры в обозначении, отбрасывают, что позволяет сократить обозначение до часто употребляемых
подшипников.
3.6. Обозначение класса точности подшипников
Цифры 6, 5, 4, 2, стоящие через тире перед основным обозначением подшипника, указывают на его класс точности. Класс точности 0 не указывается.
3.7. Знаки, обозначающие дополнительные требования
Слева от основного обозначения проставляют знаки, определяющийкласс точности (6, 5. 4, 2), группа радиального зазора (0,1,3,3-...9), момент трения (1,2, 3,9- ряды моментов трения) и категорию подшипника (А, В, и С). Знаки располагают в порядке перечисления справа налево (см. схему 2) от основного обозначения и отделяют от него знаком "—".например А126 - 300307, где 300307 - основное обозначение, 6 - класс точности, 2 – группа радиального зазора, 1- ряд момента трения, А - категория подшипника.
Справа от основного обозначения проставляют знаки, определяющие материалы деталей, конструктивные изменения, смазку и др. требования в последовательности, указанной в приложении к ГОСТ 3189-89, например, подшипник А75-3180309ЕТ2С2, где 3180309 - основное обозначение, 5 - класс точности, 7 - ряд радиального зазора, А - категория подшипника, Е - сепаратор из пластмассы, Т2 - температура отпуска колец 260°С, С2 –смазка ЦИАТИМ-221.
|
